Ô tô

4 lý do khiến Volkswagen T-Cross dễ ế ẩm tại Việt Nam

Volkswagen T-Cross là mẫu crossover SUV cỡ nhỏ (phân khúc B) được ra mắt vào tháng 12/2018 và nằm trong chiến lược phát triển xe giá rẻ của hãng xe Đức cho các thị trường mới như Mỹ Latinh (Mexico). , Brazil), Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia.

Đây cũng là chiếc SUV nhỏ nhất của Volkswagen từ trước đến nay. Do đó, việc ra mắt xe tại Việt Nam vừa qua có thể hiểu là một kế hoạch nhằm nâng tầm phân khúc xe Volkswagen để cạnh tranh với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu đã ra mắt trước dòng SUV cỡ B.

Volkswagen T-Cross bán tại Việt Nam với 2 phiên bản

Volkswagen T-Cross có 2 phiên bản tại Việt Nam là Elegance và Luxury với giá bán lần lượt là 1,099 tỷ và 1,299 tỷ đồng. Giới chuyên môn đánh giá đây sẽ là lựa chọn khó cho hãng xe Đức khi có 4 lý do thua thiệt so với các đối thủ rao bán xe.

1. Giá đắt nhất phân khúc

Volkswagen T-Cross được thiết kế dựa trên nền tảng chia sẻ với mẫu Polo Mk6, vốn được mệnh danh là xe Toyota của Châu Âu, nghĩa là hướng tới sự bền bỉ và giá rẻ.

Tuy nhiên, khi định giá cho một chiếc SUV cỡ B trang bị động cơ 1.0L Turbo lên tới 1,3 tỷ đồng, thậm chí phiên bản rẻ nhất cũng lên tới 1,1 tỷ đồng khiến Volkswagen T-Cross gần như đắt nhất phân khúc. .

Khi so sánh với đối thủ châu Âu là Peugeot 2008 (769-849 triệu đồng), giá T-Cross đã đắt hơn từ 331-451 triệu đồng, tương đương với việc mua một chiếc xe cỡ A như Kia Morning hộp số tự động.

Thậm chí, nếu đặt ngang hàng với những mẫu SUV cỡ B của Nhật Bản, Hàn Quốc như Honda HR-V (768-866 triệu đồng), Kia Seltos (639-759 triệu đồng) hay Hyundai Creta (620-730 triệu đồng), Volkswagen T – Cross đắt gấp đôi.

Tại thị trường Trung Quốc, Volkswagen T-Cross được định vị ở phân khúc xe giá rẻ. Tháng 4/2019, T-Cross ra mắt hai phiên bản động cơ 1.4L và 15.L, giá bán từ 150.900-162.900 NDT (tương đương 518-558 triệu đồng). Tại Indonesia, mẫu SUV cỡ nhỏ này mới ra mắt hồi tháng 2 với động cơ tăng áp 1.0L tương tự Việt Nam, nhập khẩu từ Ấn Độ nhưng giá bán chỉ từ 488 triệu Rupiah (khoảng 769 triệu đồng).

Như vậy, có thể thấy giá bán của Volkswagen T-Cross tại Việt Nam là quá đắt so với định vị giá rẻ mà hãng xe Đức đang hướng tới.

2. Thiết kế không quá nổi bật

Ngoại hình của Volkswagen T-Cross được đánh giá là không quá nổi bật khi duy trì phong cách trung tính vốn đã quen thuộc trên các mẫu xe đàn anh như Touareg, Passat với kiểu tản nhiệt định vị các thanh ngang song song. Về tổng thể, xe đi theo kiểu dáng vuông vắn truyền thống của dòng SUV Crossover nên khó làm bật lên sự mới mẻ.

Việc giữ nguyên các chi tiết ngoại hình như mẫu xe trước giúp giảm giá thành của mẫu xe mới như T-Cross nhưng sẽ khá thiệt thòi so với các mẫu xe đối thủ như Kia Seltos, Peugeot 2008, Hyundai Creta. Không chỉ được các đối thủ đầu tư kỹ lưỡng về ngoại hình mà giá thành cũng rẻ hơn rất nhiều.

3. Tương đương với xe giá rẻ

Với mức giá lên tới 1,1 tỷ đồng như phiên bản Elegance, nhiều người bất ngờ khi Volkswagen chỉ áp dụng đèn trước Halogen, mâm 16 inch, phanh sau tang trống, cốp đóng mở không khác gì xe giá rẻ. Bản Luxury nhỉnh hơn với đèn full LED, cửa sổ trời, màn hình cảm ứng 10 inch tích hợp kết nối App-Connect không dây, sạc không dây.

“Với mức giá 1,3 tỷ đồng nhưng nội thất vừa đủ, chất liệu ghế và bệ trung tâm không quá đặc biệt, tôi có thêm lựa chọn như Hyundai Santa Fe hay Mitsubishi Pajero Sport. Lên một chiếc SUV cỡ lớn D đã có nhiều tiện nghi, tại sao phải mua một chiếc xe nhỏ cỡ B ”, anh Nguyễn Xuân Đạt (Tây Hồ), người đang chạy Lexus RX350 đời 2010, bình luận.

Nội thất trên phiên bản Elegance có giá 1,1 tỷ đồng, nhưng kém hơn cả những mẫu xe có giá chỉ 600, 700 triệu đồng

Quả thực, trang bị trên Volkswagen T-Cross chưa thực sự tương xứng với giá bán tại Việt Nam. Không hiểu sao nhà phân phối lại định vị chiếc xe này ở mức cao cấp tương đương với giá Mercedes-Benz Class trong khi trên thế giới, T-Cross hướng đến đối tượng khách hàng bình dân.

4. Động cơ yếu nhất trong phân khúc

Tương tự Indonesia, động cơ Volkswagen T-Cross bán tại Việt Nam sử dụng loại tăng áp 1.0L cho công suất gần 115 mã lực và mô-men xoắn cực đại 178 Nm. Trong khi đó tại Trung Quốc, động cơ tăng áp 1.4L cho công suất 150 mã lực khi kết hợp với hộp số DCT 7 cấp và động cơ 1.5L cho công suất 113 mã lực khi kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp. 6 cấp độ.

Nếu so sánh sức mạnh của Volkswagen T-Cross 1.0L so với các đối thủ đang bán tại Việt Nam thì hoàn toàn thua thiệt. Điển hình như Kia Seltos 1.4 (138 mã lực, 242 Nm), Toyota Corolla Cross 1.8G (138 mã lực, 172 Nm), Honda HR-V (142 mã lực, 172 Nm) hay Peugeot 2008 (133 mã lực, 230 Nm).

Riêng Hyundai Creta nhập khẩu Indonesia có sức mạnh tương đương Volkswagen T-Cross khi trang bị động cơ xăng 1.5L, công suất 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 144 Nm nhưng giá bán rẻ gần một nửa. .

Với 4 yếu tố trên, có thể thấy Volkswagen T-Cross là mẫu xe khó lường trước ý đồ của hãng xe Đức khi đưa về Việt Nam. Không chỉ sai định vị, mà nhóm đối tượng cũng không hoàn toàn rõ ràng. Có thể do xuất hiện vào thời điểm thị trường xe hơi Việt Nam đang khan hàng nên Volkswagen Việt Nam tự tin bán xe, dự đoán sẽ “cháy hàng” với giá cao, rồi kích cầu bằng các chương trình khuyến mại, nhưng thực tế ngược lại. . nhiều chuyên gia không đánh giá cao tương lai của Volkswagen T-Cross.

Đình Quý

Bạn có quan điểm (hoặc kinh nghiệm) gì về vấn đề này? Hãy chia sẻ bài viết về Bộ môn Ô tô, Xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng. Cảm ơn bạn!

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button