Xe Điện

Đánh giá Kawasaki Ninja ZX-25R

Sau một thời gian dài là đấu trường riêng của Honda CBR250RR và Yamaha YZF-R3, phân khúc sportbike đô thị khoảng 300 cc tại Việt Nam nay có sự góp mặt của Kawasaki Ninja ZX-25R. Vậy mẫu xe này có khả năng trở thành kẻ thống trị phân khúc hay không, câu trả lời sẽ có trong bài đánh giá Kawasaki Ninja ZX-25R của OKXE.

Mới được quan tâm trong những năm gần đây, nhưng phân khúc sportbike dưới 500 cc tại Việt Nam hiện có sự góp mặt của đủ các hãng xe Nhật Bản, bao gồm Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki.

Hầu hết các mẫu xe trong phân khúc này chủ yếu là sport-city nhằm tiếp cận lượng khách hàng lớn là các biker bắt đầu chơi mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên, vẫn có một cái tên “lạc lõng” với phong cách lái thể thao thuần túy và cảm giác lái như xe đua, điều hiếm thấy ở nhóm sportbike hạng nhẹ 300 cc.


Video đánh giá nhanh Kawasaki Ninja ZX-25R.

Mẫu xe đó là Kawasaki Ninja ZX-25R. Sau khoảng 2 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, đại diện của “đội đua xanh” đã dần thể hiện sự vượt trội so với những người đồng hương như Honda CBR250RR, Yamaha YZF-R3 hay Suzuki Gixxer SF250.

Vậy điều gì đã giúp chiếc sportbike của Kawasaki chiếm ưu thế trong cuộc đua này? Những đánh giá Kawasaki Ninja ZX-25R dưới đây sẽ cho bạn câu trả lời.

Ấn tượng đầu tiên của mọi người về Kawasaki Ninja ZX-25R là nó trông giống như một chiếc sportbike 1.000 cc.

Nếu không nhìn kỹ bộ tem ZX-25R, không dễ để nhận ra chiếc xe có dung tích động cơ 250 khi phần đầu xe và hai bên được thiết kế trông hoành tráng và to lớn. Những chi tiết ấn tượng nhất có thể kể đến như 2 đèn LED đa giác, đèn hậu 3 cánh hình phi tiêu, cánh lướt gió ở đầu xe và hốc hút gió Ram-Air hình tam giác ngược.

Kawasaki Ninja ZX-25R có ngoại hình đồ sộ như những mẫu sportbike phân khối lớn.

Kết hợp với những đường nét góc cạnh, sắc sảo thừa hưởng từ “đàn anh” Ninja ZX-10R, có thể nói Kawasaki Ninja ZX-25R là chiếc mô tô có ngoại hình đẹp nhất trong phân khúc.

Kawasaki Ninja ZX-25R có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.980 x 750 x 1.110 mm, trọng lượng 184 kg, bình xăng dung tích 15 lít. Bộ thông số nhìn chung là hơi “quá khổ” đối với một chiếc sportbike thành thị, ít nhiều khiến việc điều khiển hay xoay sở của Ninja ZX-25R có phần khó khăn hơn so với các mẫu xe cùng hạng.

Bù lại, chiều cao yên ở mức 785 mm khá phù hợp với người cao từ 1,65 m nên ZX-25R không quá kén người điều khiển. Điểm cộng tiếp theo là ghi đông được bố trí không quá thấp cũng không quá cao, tạo tư thế điều khiển phù hợp cho cả đi phố, đường dài và “ôm bình xăng” khi vào đường đua.

Tư thế lái của Ninja ZX-25R mang cảm giác thể thao với tư thế nghiêng người về phía trước.

Một vài điểm trừ nhỏ về trang bị cần phải kể đến đó là Ninja ZX-25R còn sử dụng đèn báo rẽ dạng halogen và bảng đồng hồ dạng analog. Trong khi CBR250RR, YZF-R3 và cả Gixxer SF250 đều đã có màn hình kỹ thuật số hoàn toàn hiển thị các thông số vận hành.

Nếu bạn là một biker chưa có kinh nghiệm và muốn trải nghiệm công nghệ hỗ trợ đánh lái tốt nhất có thể xuất hiện trên một chiếc sportbike 300 cc, thì lựa chọn đáng để thử nhất chắc chắn là Kawasaki Ninja ZX-25R.

Danh sách trang bị có mặt trên “ZX-10R thu nhỏ” gồm có tay ga điện tử với 2 chế độ lái tùy chọn (Công suất hoàn toàn hoặc Công suất thấp), kiểm soát lực kéo 3 cấp độ, sang số nhanh 2 chiều. , ly hợp chống trượt và hệ thống phanh ABS 2 kênh.

Kawasaki trang bị cho Ninja ZX-25R nhiều tính năng hỗ trợ lái hiện đại.

Bấy nhiêu tính năng giúp Kawasaki Ninja ZX-25R chiếm ưu thế khi cạnh tranh với các đối thủ đồng hương. Đó là chưa kể đến “nội lực” của khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng duy nhất trong phân khúc.

Các mẫu ZX-25R phân phối tại Việt Nam được công bố công suất tối đa 44,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 21,2 Nm, bỏ xa CBR250RR, R3 và Gixxer SF250 sử dụng máy 2 xi-lanh.

Trải nghiệm thực tế trong đô thị với chế độ lái Low Power, Ninja ZX-25R vẫn cho cảm giác thừa sức đối với một chiếc sportbike 300 cc. Xe vẫn có thể lao đi nhanh chóng, động cơ không có cảm giác ì ạch cùng với tiếng xả gầm gừ của động cơ 4 xi-lanh nghe rất vui tai.

Ở trạng thái sung sức nhất, tức là chế độ Full Power, chiếc môtô Kawasaki thể hiện rõ sự vượt trội so với các xe cùng phân hạng bằng khả năng tăng tốc cực tốt trong quãng đường ngắn. Ở dải tốc độ cao hơn, động cơ I4 thể hiện rõ sức mạnh của mình khi luôn có thể đáp ứng nhiều lực kéo hơn mỗi khi người lái vặn ga. Cùng với đó là dải tua máy tối đa (vạch đỏ) dễ dàng chạm ngưỡng 16.000-17.000 vòng / phút.

Khối động cơ I4 của Ninja ZX-25R cho khả năng vận hành mạnh mẽ và phấn khích.

Thêm một điểm đáng khen cho Kawasaki Ninja ZX-25R là kết cấu khung vững chắc. Dù di chuyển nhẹ nhàng hay đua tốc độ, mẫu sportbike Nhật Bản này vẫn cho cảm giác ổn định và chắc chắn.

Phuộc ngược SFF-BP của Showa giúp xử lý chính xác cả trên đường thẳng và khi vào cua. Trong khi đó, cụm giảm xóc sau có tay đòn liên kết gián tiếp giúp triệt tiêu các dao động dư thừa một cách hiệu quả. Tất cả giúp cho việc điều khiển Ninja ZX-25R trở nên tự tin và thoải mái trong mọi tình huống.

Sự đánh đổi để có được những trải nghiệm thú vị này chính là mức tiêu hao nhiên liệu khó chịu. So với các mẫu sportbike của Honda, Yamaha hay Suzuki, Ninja ZX-25R tiêu tốn nhiên liệu hơn đáng kể với thông số công bố lên tới 6,1 lít / 100 km.

Nếu phải chỉ ra rào cản lớn nhất mà “cô bé ZX-10R” cần phải vượt qua để trở thành cái tên bán chạy thứ 2 trong nhóm sportbike 300 cc thì đó chính là mức giá lên tới 189-191 triệu đồng, một con số tương đương. quá nhiều. Dòng xe máy 500cc.

Tuy nhiên, thời gian là điều kiện cần để cái tên Ninja ZX-25R trở nên phổ biến như CBR250RR hay Yamaha R3. Mẫu xe Kawasaki hiện tại có đủ, thậm chí thừa những yếu tố để thu hút người dùng trẻ, bao gồm kiểu dáng hầm hố, sức mạnh động cơ vượt trội và loạt trang bị hiện đại nhất phân khúc.

Kawasaki Ninja ZX-25R có giá bán từ 189-191 triệu đồng tại Việt Nam.

Tóm lại, khi chấp nhận bỏ ra 200 triệu để sở hữu Kawasaki Ninja ZX-25R, bạn đã có thể sở hữu một “ông vua đường phố” thực sự.

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button