Xe Điện

Giải đáp tất tần tật về các loại phanh xe máy hiện nay

Hiện nay, phanh xe máy có hai loại chính gồm phanh tang trống và phanh đĩa. Vậy sự khác biệt giữa hai loại phanh này là gì? Và sử dụng phanh xe máy như thế nào để an toàn cho người cầm lái? Bài viết dưới đây sẽ giải đáp chi tiết về các loại phanh xe máy để các bạn có thể hình dung rõ hơn về đặc điểm này của xe. Hãy xem nào.

Phanh tang trống còn được gọi là phanh cơ hoặc phanh tang trống. Loại phanh này thường được trang bị trên ô tô phân khối giá rẻ hoặc xe máy đời cũ.

Cấu trúc

Phanh tang trống bao gồm các bộ phận cơ bản như trống phanh, guốc phanh, má phanh và các bộ phận truyền lực khác. Đặc biệt:

Trống phanh

Bộ phận này thường được làm bằng gang, có dạng hình trụ và có khả năng chống mài mòn cũng như tản nhiệt tốt. Tuy nhiên, phanh tang trống ngày nay dần được làm bằng hợp kim thép cacbon để có độ bền lâu hơn, khắc phục nhược điểm dễ vỡ của gang. Tang trống phanh sẽ được cố định vào trục xe và chuyển động theo chuyển động quay của bánh xe.

Má phanh

Má phanh (lưỡi) sẽ được dán hoặc bắt vít vào guốc phanh. Đây cũng là bộ phận dễ bị mài mòn nhất trong quá trình sử dụng xe.

Giày phượt

Thường được làm từ nhôm đúc và có trọng lượng nhẹ. Má phanh được cố định vào hai guốc phanh tạo thành hình tròn bên trong trống phanh.

Phanh tang trống hay được gọi dân dã là phanh tang trống. Ảnh: louis.eu.

Nguyên tắc hoạt động

Phanh tang trống sẽ được lắp trực tiếp vào trục của xe máy với hai má phanh hình vòng cung được lắp ráp với nhau. Khi bạn bóp phanh, dây cáp sẽ tác động lên thanh điều chỉnh phanh, từ đó truyền lực đến ống phanh và piston để ép má phanh và trống phanh tạo ra ma sát. Tại thời điểm này, bánh xe sẽ giảm tốc độ và cuối cùng dừng lại.

Lợi thế

  • Chi phí thấp: Chi phí sửa chữa, bảo trì và thay thế thấp.

  • Kết cấu khép kín giúp phanh tang trống ít bị ảnh hưởng bởi môi trường bên ngoài.

Giới hạn

  • Lực phanh không quá lớn. Vì vậy, phanh tang trống thường được trang bị trên các loại xe có dung tích xi-lanh thấp, thường dưới 150 cc.

  • Phanh tang trống không thích hợp để sử dụng nếu bạn đang lái xe ở tốc độ cao vì lực phanh không đủ mạnh để làm cho xe dừng lại ngay lập tức.

  • So với phanh đĩa, phanh tang trống khó vệ sinh và bảo dưỡng hơn.

Phanh tang trống có cấu tạo khép kín, ít chịu tác động của khói bụi và môi trường bên ngoài. Ảnh: Tuannph.

Đây là loại phanh thường được sử dụng cho bánh trước của xe ô tô. Tuy nhiên, cũng có những mẫu xe được trang bị phanh đĩa cho cả bánh trước như Yamaha Exciter, Honda Winner …

Cấu trúc

Đĩa phanh

Bộ phận này được gắn trực tiếp trên cụm trung tâm của bánh xe và có rãnh; hoặc đục lỗ để tăng khả năng tản nhiệt với mục đích giảm mài mòn đĩa phanh và cho độ bền lâu hơn.

Kẹp phanh

Kẹp phanh piston được chia đôi và vặn lại. Khi bạn bóp phanh, pít-tông của thước cặp sẽ tác dụng lên má phanh giúp siết chặt rô-to phanh làm giảm tốc độ di chuyển của xe.

Má phanh

Má phanh (má phanh) được cấu tạo bởi một tấm đệm bằng vật liệu thép và một bề mặt được phủ một lớp vật liệu ma sát. Bề mặt má phanh được thiết kế các khe hở giúp thoát bụi cũng như giảm nhiệt trong quá trình xe vận hành.

pít tông

Phanh đĩa sử dụng piston để đẩy má phanh. Cùng với đó, cần phanh và bàn đạp phanh sẽ được kết nối với piston để đẩy dầu phanh về bình dầu của xe thông qua bình chứa.

Phanh đĩa đắt hơn để sản xuất so với phanh tang trống.

Nguyên tắc hoạt động

Khi người lái đạp phanh, áp suất dầu trong đường dầu của bánh xe và xi lanh tăng lên, đẩy pít tông và má phanh vào đĩa phanh. Khi đó, ma sát giữa má phanh, đĩa phanh và moay ơ sẽ khiến bánh xe chuyển động chậm dần và xe dừng hẳn.

Nhìn chung, phanh đĩa có lực hãm tốt hơn phanh tang trống. Vì vậy, phanh đĩa được trang bị trên các dòng xe có dung tích xi-lanh lớn hoặc các dòng xe đời mới hiện nay.

Lợi thế

  • Hiệu suất phanh tốt, khả năng giảm tốc và dừng xe cao hơn phanh tang trống rất nhiều vì lực ma sát lớn hơn.

  • Dễ dàng vệ sinh và bảo dưỡng hơn phanh tang trống.

Giới hạn

  • Giá thành và chi phí bảo trì cao.

  • Dễ bị hao mòn, hư hỏng do tác động của môi trường bên ngoài như khói, bụi, đất đá, v.v.

Thông thường, phanh đĩa được trang bị trên bánh trước của xe, còn phanh tang trống (phanh cơ) được trang bị trên bánh sau. Tuy nhiên, một số loại xe có dung tích xi-lanh lớn còn được trang bị phanh đĩa cho cả bánh trước và bánh sau của xe.

Khi lái xe, bạn cần xác định rõ vị trí của phanh đĩa và phanh tang trống để có thể sử dụng phanh xe một cách hiệu quả nhất.

  • Đối với xe số: Phanh sau thường ở vị trí cần đạp, phanh trước nằm trên phanh tay phải.

  • Đối với xe tay ga: Phanh sau sẽ là phanh tay trái và phanh trước là phanh tay phải.

Người điều khiển phương tiện cần tập trung để kịp thời xử lý các tình huống khi tham gia giao thông.

Dù là phanh đĩa hay phanh tang trống thì bạn cũng cần có sự phối hợp nhịp nhàng khi phanh gấp hoặc đi đường trơn trượt. Đặc biệt:

  • Không bóp chặt phanh trước (phanh đĩa) thay vào đó hãy bóp phanh theo kiểu bóp – nhả để lực tác dụng đều lên má phanh, tránh trường hợp xe bị bó cứng.

  • Tuyệt đối không bóp phanh mạnh trước khi vào cua vì xe dễ bị nghiêng, trượt, đổ do quán tính tác dụng lực.

  • Khi đi trên đường trơn trượt, bạn nên hạn chế sử dụng phanh đĩa mà thay vào đó hãy ưu tiên sử dụng phanh đùm (phanh tang trống) sau. Điều này giúp giữ an toàn cho người lái cũng như kéo dài tuổi thọ của phanh đĩa do má và đĩa phanh giảm thiểu mài mòn.

Để nâng cao độ an toàn cho người lái, các công nghệ hỗ trợ phanh khẩn cấp và chống trượt bánh như phanh CBS và ABS đã ra đời. Đây gần như là một trang bị không thể thiếu trên những chiếc xe máy hiện đại và đắt tiền ngày nay.

Công nghệ phanh kết hợp CBS

Khi hệ thống phanh kết hợp công nghệ CBS, người lái chỉ cần dùng một tay phanh để tác động lực lên cả bánh trước và bánh sau. Điều này sẽ giúp giảm quãng đường phanh, đồng thời giảm thiểu hiện tượng trượt bánh khi bạn phanh gấp.

Hầu hết các dòng xe tay ga với phanh đĩa trước và phanh sau tang trống hiện nay đều được trang bị công nghệ phanh CBS.

Phanh CBS thường được trang bị trên các dòng xe tay ga từ 30 – 40 triệu đồng. Ảnh: Tuannph.

Công nghệ chống bó cứng phanh ABS

ABS được thiết kế để ngăn xe bị trượt khi bạn phanh gấp hoặc khi đi trên đường trơn trượt. Hệ thống này hoạt động theo nguyên lý: Khi bạn bóp phanh gấp, hệ thống phanh sẽ liên tục được bóp-nhả để tránh tình trạng bánh xe bị trượt khi người lái bóp phanh đột ngột.

Thông thường, công nghệ phanh ABS được lắp trên bánh trước của xe vì phanh đĩa có lực hãm rất lớn như Yamaha Grande bản Đặc biệt, Honda Winner X … Còn đối với những dòng xe cao cấp hơn sẽ được nhà sản xuất trang bị. Hệ thống phanh ABS cho cả bánh trước và bánh sau của xe nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người lái. Ví dụ: Honda SH 150i, Piaggio Medley 2022, Vespa GTS Super…

Hệ thống phanh ABS hạn chế khả năng trượt bánh khi phanh gấp, đặc biệt là trong điều kiện đường trơn trượt.

  • Thường xuyên kiểm tra hệ thống phanh trước khi lái xe: mòn lưỡi, mất dầu phanh …

  • Thường xuyên vệ sinh, bảo dưỡng phanh để xe vận hành trơn tru và an toàn.

  • Đưa xe đến cửa hàng hoặc trung tâm sửa chữa ô tô ngay khi bạn đạp phanh nhưng xe không giảm tốc độ hoặc lực tác động lên cần phanh không tỷ lệ với tốc độ giảm tốc của xe.

Hi vọng những giải đáp về các loại phanh xe máy đã giúp bạn hiểu rõ hơn về thiết bị “nhỏ nhưng có võ” này để có thể sử dụng phanh đúng cách, giúp hành trình lái xe an toàn.

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button