Xe Điện

Loạt xe Honda ngừng bán ở Việt Nam

Những năm gần đây, thị trường xe máy trong nước liên tục đổi mới với nhiều sản phẩm hấp dẫn. Lần lượt, cũng có nhiều cái tên đã lặng lẽ biến mất trong danh mục sản phẩm, trong đó đáng chú ý nhất là 5 mẫu xe Honda đã ngừng bán tại Việt Nam cách đây khoảng một năm.

Mới chỉ 4 tháng đầu năm 2022 nhưng nhóm xe máy đã có dấu hiệu khả quan khi nhiều mẫu xe mới ra mắt, bao gồm cả xe dưới 175 cc và mô tô. “Nốt ruồi” hiếm hoi là Honda Việt Nam khi hãng xe này ra mắt Rebel 1100 nhưng đã dừng bán một vài mẫu xe, chủ yếu là côn tay.

Mới đây, mẫu côn tay cỡ nhỏ MSX đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm của Honda Việt Nam. Trả lời một đơn vị truyền thông, đại diện Honda Việt Nam cho biết, hãng đã ngừng nhập MSX nên đã gỡ mẫu xe này khỏi website.

Việc Honda MSX ngừng hoạt động được cho là động thái “dọn đường” cho Grom thế hệ mới. Ảnh: Toàn Nguyễn.

Đại diện Honda Việt Nam không đưa ra lý do dừng kinh doanh MSX. Không loại trừ đây là động thái “dọn chỗ” cho Grom (MSX thế hệ mới) đã ra mắt thị trường Thái Lan từ tháng 10 năm 2020. Thái Lan là thị trường mà Honda Việt Nam nhập khẩu MSX.

Honda MSX thế hệ thứ 2 được giới thiệu tại Việt Nam vào tháng 4/2020 với nhiều nâng cấp về thiết kế và trang bị. Mẫu xe này hướng đến những khách hàng thích xe côn tay, nhỏ gọn dành cho nữ.

Ở phiên bản nâng cấp mới, MSX được đổi tên thành Grom và thống nhất trên toàn cầu. Trước đây, cái tên Grom chỉ được sử dụng ở Mỹ và Châu Âu trong khi Đông Nam Á sử dụng tên MSX. Mẫu xe này có kiểu dáng trưởng thành hơn khi kiểu dáng không còn quá thể thao, yên xe phẳng, cụm đèn trước đơn giản hơn.

Tương tự như MSX, Monkey vừa được “hạ bệ” trên trang web chính thức của Honda Việt Nam. Phiên bản nâng cấp của Monkey cũng đã được ra mắt tại Thái Lan vào tháng 3/2021 và đó có thể là lý do khiến mẫu xe này ngừng kinh doanh tại Việt Nam.

Khỉ được nuôi phổ biến ở cả thế giới và Việt Nam. Ảnh: Thế Anh.

Monkey là mẫu xe minibike nổi tiếng từ những năm 1960 của Honda. Mẫu xe này đã ngừng sản xuất vào năm 2017 do không đạt tiêu chuẩn khí thải. Một năm sau, Monkey được hồi sinh trên nền tảng của MSX.

Honda Monkey tại Việt Nam được nhập khẩu từ Thái Lan và có giá niêm yết lên tới 85 triệu đồng – khá đắt đối với một mẫu xe 125 phân khối. Thực tế, Monkey có giá cao hơn giá đề xuất do được săn đón nhiều trong khi lượng xe ngày càng giảm.

Trang bị đáng chú ý trên Monkey gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống đèn LED, giảm xóc trước hành trình ngược. Cung cấp sức mạnh cho Monkey là động cơ xi-lanh đơn 125 cc giống như MSX, sản sinh công suất 9,6 mã lực và mô-men xoắn 11 Nm. Monkey 2022 sử dụng hộp số sàn 5 cấp thay vì 4 cấp ở đời trước.

Trước MSX và Monkey, hãng xe Nhật Bản đã âm thầm loại bỏ một số mẫu xe, trong đó có CB150R Exmotion. CB150R Exmotion thuộc thế hệ đầu tiên được Honda áp dụng ngôn ngữ Neo Sports Cafe, sau CB1000R. Được phân phối chính hãng tại Việt Nam vào năm 2019, Honda CB150R Exmotion hướng đến các đối thủ Yamaha TFX và Suzuki GSX-S150.

Mức giá hơn 100 triệu đồng là nhược điểm của Honda CB150R Exmotion so với các đối thủ. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Trong khi hai đối thủ cùng đội giá trên dưới 70 triệu đồng thì CB150R Exmotion có giá lên tới 105 triệu đồng. Hay so với “người anh em” CBR150R có giá từ 71 triệu đồng thì CB150R Exmotion bị đội giá là khó chấp nhận. Có thể đây là lý do chính khiến Honda ngừng bán CB150R Exmotion dù phân khúc xe côn tay 150 cc tại Việt Nam đang sôi động.

Trang bị là thế mạnh của CB150R Exmotion khi có đèn full-LED, phanh ABS 2 kênh, giảm xóc hành trình ngược … CB150R Exmotion sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 149 cc, sản sinh công suất 16,1. mã lực và mô-men xoắn 13,6 Nm.

Có mặt tại Việt Nam từ đầu năm 2018, Rebel 300 là đại diện hiếm hoi trong nhóm cruiser 300 cc. Với giá niêm yết 125 triệu đồng, Rebel 300 khan hàng và đội giá 25 – 30 triệu đồng trong vài tháng đầu sau khi ra mắt.

Dòng Rebel của Honda tại Việt Nam khá chật chội và Rebel 300 là mẫu xe phải “ra đi”. Ảnh: Hải An.

Sau đó, mẫu xe này thường xuyên bị bán dưới giá đề xuất trước khi biến mất trên website của Honda Việt Nam. Có thể Honda Việt Nam muốn “dọn” sạch danh sách dòng xe Rebel trước khi đón Rebel 1100. Nếu giữ Rebel 300, dòng xe này sẽ càng chật chội hơn.

Honda Rebel 300 có thiết kế hoài cổ tương tự như Rebel 500 và Rebel 1100. Điểm khác biệt của Rebel 300 nằm ở hệ thống đèn halogen, đồng hồ hình chữ nhật không có đèn báo cấp số. Honda Rebel 300 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, dung tích 286 cc, sản sinh công suất 27 mã lực và mô-men xoắn 25,1 Nm.

Được phân phối chính hãng tại Việt Nam từ cuối năm 2019, Honda CB300R hướng đến đối thủ trực tiếp là các mẫu nakedbike “đồng hương” Yamaha MT-03, Kawasaki Z400.

Honda CB300R được đánh giá là tiết kiệm hơn các đối thủ nhờ sử dụng động cơ xi-lanh đơn. Ảnh: Mạnh Quân.

So với các mẫu xe cùng phân khúc tại thời điểm đó, Honda CB300R có ngoại hình khá bắt mắt với ngôn ngữ Neo Sports Cafe. Những trang bị nổi bật của xe gồm giảm xóc trước hành trình ngược, hệ thống đèn full-LED, đồng hồ LCD …

Honda CB300R được trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 286 cc, sản sinh công suất 30 mã lực tại 8.500 vòng / phút và mô-men xoắn 27,5 Nm tại 6.500 vòng / phút. Nhờ sử dụng động cơ xi-lanh đơn nên CB300R có chi phí bảo dưỡng tiết kiệm hơn so với các đối thủ. Đây cũng là một điểm trừ khi âm thanh phát ra từ động cơ không hay bằng động cơ có nhiều xi-lanh hơn.

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button