Ô tô

Một trận chiến cân não giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada

Mặc dù cả KTM và Ducati đều là những nhà vô địch về hệ thống do Bosch cung cấp, nhưng mỗi bên cũng giải quyết những điểm yếu với nền tảng của mình. Multistrada và Super Adventure.

Cuộc chiến cân não giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 KTM 1290 Super Adventure Vs.  Ducati Multistrada V4 (1) .JPG
KTM 1290 Super Adventure (trái) và Ducati Multistrada V4 (phải).

Đầu tiên, Ducati Multistrada V4 mới nhất đã được trang bị động cơ Granturismo V4 mới với công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 92 lb-ft (124,7 Nm). Multistrada cập nhật vẫn giữ được lợi thế về hiệu suất trên đường, nhưng thương hiệu Bologna cũng đã làm việc để tăng sức mạnh địa hình của chiếc xe. Bánh trước 19 inch mới, bánh xe không săm tùy chọn và tay đòn bên giúp Multistrada phù hợp với đường mòn mà không phải hy sinh sức mạnh.

KTM 1290 Super Adventure S 2021 có thân xe được thiết kế lại và bộ tản nhiệt kép cải tiến, màn hình TFT 7 inch mới và kết nối Bluetooth mang đến mọi tiện nghi mà người lái mong muốn. Trong khi cả Super Adventure S và Multistrada V4 S đều là những cỗ máy linh hoạt hơn nhiều, thì bản cập nhật năm 2021 sẽ tạo tiền đề cho cuộc đọ sức hoành tráng giữa hai trong số các mẫu ADV hạng nặng hàng đầu hiện nay. .

Cuộc chiến cân não giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 KTM 1290 Super Adventure Vs.  Ducati Multistrada V4 (2) .JPG
Bảng so sánh thông số kỹ thuật của KTM 1290 Super Adventure S 2021 và Ducati Multistrada V4 S 2021.

KTM và Ducati đều được biết đến với việc sản xuất các mẫu xe hiệu suất cao. Multistrada 2021 và 1290 Super Adventure cũng không ngoại lệ. Chiếc LC8 V-Twin 1.301cc đầy lôi cuốn của Team Orange đã trở lại với tuân thủ khí thải Euro 5 nhưng vẫn sản sinh công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 102 lb-ft (138 Nm). Không chịu thua kém, Ducati đã trang bị động cơ Panigale V4 trên Multistrada trong khi vẫn đạt công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 92 lb-ft (124,7 Nm).

Trong khi V4 có lợi thế về mã lực và V-Twin về mô-men xoắn, cả hai động cơ đều ưu tiên độ tin cậy và tính thực dụng. Trước sự ngạc nhiên của nhiều Ducatisti, Multistrada thế hệ thứ tư hiện có hệ thống van nạp lò xo thông thường giúp kéo dài khoảng thời gian bảo dưỡng lên 9.000 dặm (gần 14.500 km) và kiểm tra van lên đến 36.000 dặm. .

Cuộc chiến giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 KTM 1290 Super Adventure S (1) .jpg
KTM 1290 Super Adventure S.

Tuy nhiên, Super Adventure có cách tiếp cận khác, giữ nguyên động cơ LC8 sau khi loại bỏ 3,5 pound (gần 16 kg) khỏi động cơ với các piston mới và vỏ mỏng hơn, KTM tuyên bố V-Twin 1.301 cc đáng tin cậy hơn bao giờ hết.

Cuộc chiến giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 Ducati Multistrada V4 (1) .jpg
Ducati Multistrada V4.

Ducati Multistrada V4 mới có khung nguyên khối trọng lượng nhẹ trong khi KTM tinh chỉnh khung lưới mắt cáo Chromoly cho 1290 Super Adventure thì V4 S sử dụng hệ thống treo Skyhook để vượt qua những địa hình khó khăn nhất. Tuy nhiên, Super Adventure áp dụng hệ thống treo WP SAT (công nghệ bán chủ động) để cân bằng ADV lớn của mình.

Cuộc chiến giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 KTM 1290 Super Adventure S (2) .jpg
KTM đã tinh chỉnh khung lưới mắt cáo Chromoly cho 1290 Super Adventure.

Hệ thống treo điện tử của 1290 Super Adventure cũng mang lại hành trình 7,8 inch ở cả hai đầu, một con số mà Multistrada V4 không thể sánh được với 6,7 inch ở phía trước và 7,1 inch ở phía sau. Phù hợp với địa hình, cả hai mẫu xe đạp phiêu lưu công suất lớn đều có bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch. Tuy nhiên, cả hai giống hệt nhau ở bộ phận xử lý. Multistrada có chiều dài cơ sở 61,7 inch và độ nghiêng 24,5 độ trong khi KTM có chiều dài cơ sở 61,3 inch và độ nghiêng 24,7 độ.

Cuộc chiến giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 Ducati Multistrada V4 (2) .jpg
Ducati Multistrada V4 mới có khung nguyên khối nhẹ.

Cả Multistrada V4 S và 1290 Super Adventure S đều cung cấp nhiều hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Ducati trang bị bảng đồng hồ TFT 6,5 inch, kiểm soát độ bám đường, ABS khi vào cua, kiểm soát bánh xe, kiểm soát giữ, điều hướng toàn bản đồ, kiểm soát hành trình, bốn chế độ lái và sang số nhanh có trong Multistrada mới. KTM trang bị cho 1290 tính năng kiểm soát lực kéo khi off-road, ABS khi off-road, hệ thống quản lý áp suất lốp, nhiều chế độ lái và kiểm soát hành trình.

Cuộc chiến giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 KTM 1290 Super Adventure S (3) .jpg
KTM trang bị cho 1290 tính năng kiểm soát độ bám đường, ABS khi off-road, hệ thống quản lý áp suất lốp, chế độ đi xe và kiểm soát hành trình.

Như đã đề cập trước đây, cả V4 S và Super Adventure S đều là những người tiên phong về hệ thống điều khiển hành trình thích ứng trên xe máy. Ducati đưa công nghệ này lên một bước xa hơn với bộ phận radar phía sau cho phép giám sát điểm mù. Trong khi cả hai nhà sản xuất đều coi kiểm soát hành trình thích ứng là tính năng nổi bật, thì nhiều tài xế có thể hưởng lợi từ việc giám sát điểm mù hơn là công nghệ radar định hướng.

Cuộc chiến giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 Ducati Multistrada V4 (3) .jpg
Ducati đưa công nghệ kiểm soát hành trình thích ứng lên một bước xa hơn với bộ phận radar phía sau cho phép giám sát điểm mù.

Năm 2021 có thể là một bước ngoặt đối với ngành công nghiệp xe máy, nhưng nó cũng đánh dấu một chương mới cho phân khúc ADV hạng nặng. Với việc Harley-Davidson Pan America bước vào cuộc cạnh tranh, cả Ducati và KTM đều nâng cao vị thế của mình về hiệu suất, tính thực dụng và công nghệ. Nhiều người tiêu dùng và các nhà phê bình coi Multistrada như một nhà thám hiểm định hướng đường trường và 1290 Super Adventure là một chiếc xe vượt mọi địa hình.

Cuộc chiến giữa KTM 1290 Super Adventure và Ducati Multistrada V4 Harley-Davidson Pan America 1250 Special (10) .jpg
Harley-Davidson Pan America 1250 Đặc biệt.

Từ con số sức mạnh, công thái học đến công nghệ, V4 S và Super Adventure S thực sự giống nhau hơn mọi người nghĩ. Cho dù bạn là tín đồ của Ducati hay KTM, cả Multistrada V4 S và 1290 Super Adventure S đều cải thiện những gì họ làm tốt nhất và kết quả là cả hai đều giành chiến thắng.

Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button