Xe Điện

Nâng cấp xe Vespa – thú chơi tiêu tốn hàng trăm triệu đồng

Nâng cấp xe tay ga Vespa đang là trào lưu của giới trẻ Việt Nam vài năm trở lại đây. Để một chiếc Vespa trở nên khác biệt, chủ xe cần bỏ ra số tiền từ vài triệu đến hàng trăm triệu đồng.

Từ một thương hiệu xe đắt tiền chỉ dành cho giới nhà giàu, Vespa dần được giới trẻ ưa chuộng bởi kiểu dáng thời trang, bắt mắt. Từ đó, phong trào đổi, nâng cấp xe Vespa lên ngôi vì nhiều chủ xe muốn xế cưng của mình nổi bật hơn.

Sau khi nâng cấp, những chiếc Vespa trở nên nổi bật và bắt mắt hơn.

Tuy nhiên, không phải ai cũng biết cách nâng cấp xe Vespa đúng cách. Hãy cùng OKXE học cách nâng cấp xe Vespa.

Cách đây nhiều năm, Vespa là thương hiệu xe tay ga chỉ dành cho giới nhà giàu với mức giá được tính bằng “nghìn đô”. Sau khi Piaggio xây dựng nhà máy sản xuất tại Việt Nam vào năm 2009, Vespa trở nên dễ tiếp cận hơn do không phải chịu thuế nhập khẩu.

Hiện tại, dòng sản phẩm của Vespa tại Việt Nam khá đa dạng, từ mẫu Primavera giá 75 triệu đến 946 Christian Dior đắt gấp 10 lần. Dù có mức giá không mấy dễ chịu nhưng Vespa vẫn ngày càng được ưa chuộng tại Việt Nam, đặc biệt là trong vòng 5 năm trở lại đây.

Những mẫu xe cao cấp nhất của Vespa cũng đã được đưa về Việt Nam để phục vụ người chơi xe. Ảnh: Mai Triều Nguyên.

Việc ra mắt dòng Sprint và Primavera giúp Vespa trở nên trẻ trung hơn, ít nhất là so với thế hệ LX trước đó. Sprint và Primavera được phát triển trên cùng một nền tảng nhưng có sự khác biệt nhỏ về thiết kế, hướng đến các nhóm khách hàng khác nhau. Primavera có chút gì đó nữ tính và hoài cổ hơn trong khi Sprint có nhiều chi tiết nam tính, trẻ trung hơn.

Là những mẫu xe “rẻ nhất” trong gia đình Vespa, Sprint và Primavera được người chơi xe nâng cấp nhiều nhất, kể cả ngoại thất và khả năng vận hành.

Loại nâng cấp ngoại thất phổ biến nhất, còn được gọi là độ kiểng. Kính là nâng cấp, thay đổi các bộ phận bên ngoài của xe như dàn nhựa, mâm, lốp, phanh, đồng hồ, đèn …

Bánh xe là một trong những bộ phận được nâng cấp nhiều nhất cho các bản độ Vespa.

Bước “nhập môn” cho kiểu dáng Vespa là thay đổi màu sắc của xe. Hầu hết tất cả các phiên bản Vespa đều có màu sơn khác với nguyên bản. Các tay chơi thường phủ lên xe những tông màu nổi bật, trẻ trung như xanh, đỏ, vàng, tím. Với thân xe có nhiều mảng lớn, việc “tô màu” cho Vespa khiến chiếc xe trở nên nổi bật hơn, nhất là khi kết hợp với những món đồ chơi đắt tiền.

Là một thương hiệu cao cấp nên đồ chơi Vespa cũng không hề rẻ. Cung cấp đồ chơi cho xe Vespa hầu hết là các hãng độ nổi tiếng, rất khó để các hãng độ bình dân có thể thâm nhập vào thị trường này. Các thương hiệu thường xuất hiện trên các dòng xe Vespa như Zelioni, Brembo, Ohlins, Nitron với mức giá từ vài triệu đến hàng chục triệu đồng.

Một chiếc Vespa “đúng chuẩn” sẽ bao gồm cần phanh, kẹp phanh Brembo, giảm xóc Ohlins hoặc Nitron, đi kèm đồng hồ SIP, mâm Maru …

Chiếc Vespa đã được thay bánh và giảm xóc trước Nitron.

Để khác biệt hơn, nhiều người chơi xe lựa chọn mặt hàng xe đạp phân khối lớn cho chiếc Vespa của mình. Những món đồ này thường rất đắt tiền và cần có sự can thiệp của cấu trúc vì chúng vốn dĩ không dành cho Vespa. Tất nhiên, công năng của những món đồ này sẽ không đạt 100%, nhưng bù lại, chúng có giá trị thẩm mỹ.

Động cơ của Vespa nổi tiếng là “khó chiều lòng” nên không nhiều người chơi tại Việt Nam nâng cấp khả năng vận hành của mẫu xe này. Mặc dù không phổ biến như đồ trang trí nhưng những món đồ nâng cấp hiệu suất cho Vespa vẫn được dân chơi Việt ưa chuộng.

Việc thực hiện “zin” lâu, khó là nguyên nhân khiến nhiều người “ngại” can thiệp vào động cơ của Vespa. Khác với xe số năng động, một người chơi xe tại TP.HCM đã từng độ động cơ cho chiếc Vespa Sprint, biến mẫu xe tay ga cá tính này thành “quái vật” trên đường.

Nhiều người chơi nâng cấp hiệu suất, biến chiếc Vespa thành “quái vật” trên đường phố.

Xi-lanh 125 cc nguyên bản được thay bằng xi-lanh đường kính 63 mm, dung tích 185 cc đến từ thương hiệu Malossi nổi tiếng. Đi kèm với xi-lanh là một số bộ phận cũng được thay đổi.

Nếu muốn giữ “zin” động cơ, bạn có thể chọn phương pháp nâng cấp không can thiệp vào động cơ. Với cách làm này, người chơi xe có thể nâng cấp từ cơ bản như độ pô xe (giúp xe chạy nhanh và vận hành êm ái hơn) đến gói độ xả nhiên liệu (nâng cấp ống xả, chế hòa khí, ECU …).

Dù là độ kiểng hay nâng cấp động cơ thì bạn cũng nên chọn những cửa hàng, xưởng độ uy tín để tránh tiền mất tật mang.

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button