Xe Điện

Thăng trầm thị trường xe máy điện Việt Nam trong gần 20 năm qua

Thị trường xe máy điện Việt Nam trải qua nhiều giai đoạn gian nan trước khi trở thành xu thế như hiện nay.

Hòa nhập với xu thế của thế giới, ô tô điện nói chung hay xe máy điện nói riêng đang rất được quan tâm tại Việt Nam. Từ dòng xe giá rẻ dành cho học sinh, sinh viên, xe máy điện đang dần trở thành xu hướng khi có hàng loạt hãng xe tham gia vào phân khúc này.

Xe điện xuất hiện ở Việt Nam từ khoảng năm 2005-2006 với loại hình đầu tiên là xe đạp điện. Đây là loại phương tiện nằm giữa xe đạp và xe máy nên chủ yếu hướng đến đối tượng học sinh cấp 2-3 – nhóm khách hàng chưa đủ tuổi đi xe máy nhưng không muốn tốn sức với xe đạp.

Xe đạp điện được coi là phương tiện đặt nền móng cho phân khúc xe máy điện tại Việt Nam. Ảnh: Royal.

Với sự đa năng (vừa có thể chạy bằng điện, vừa có thể đạp khi hết pin) và mức giá dễ chịu (dưới 10 triệu đồng), xe đạp điện được nhiều người ưa chuộng hơn. Nhược điểm lớn nhất của xe máy điện là dung lượng ắc quy nhỏ dẫn đến quãng đường di chuyển tối đa khi sạc đầy chỉ khoảng 40 – 50 km. Vì vậy, mẫu xe này không được khuyến khích đi xa khi di chuyển trong đô thị.

Sau xe đạp điện, các mẫu xe máy điện bắt đầu được nhập khẩu vào Việt Nam với phần lớn có xuất xứ từ Trung Quốc. Khi đó, các mẫu xe máy điện của Trung Quốc đã sao chép thiết kế của các mẫu xe ga phổ thông như Air Blade, SH hay Vespa. So với xe đạp điện, quãng đường di chuyển của xe máy điện không được cải thiện nhiều.

Phần lớn là xe đạp điện, xe máy điện thời đó có chất lượng không cao và thời gian sử dụng pin ngắn. Với giá thành khá rẻ, chúng còn được coi là phương tiện thay thế cho xe máy 50 cc dành cho những người chưa có bằng lái xe máy hoặc làm phương tiện “phụ” trong gia đình.

Sau một thời gian, nhóm xe máy điện được chú ý nhiều hơn khi VinFast ra mắt Klara vào cuối năm 2018. Là mẫu xe máy điện chủ lực đầu tiên bán ra tại Việt Nam, không thể phủ nhận VinFast Klara đã có sức ảnh hưởng không nhỏ. đến tư duy của người Việt Nam. Klara có thiết kế chu đáo với linh kiện từ các thương hiệu hàng đầu thế giới như Bosch, Nissin, IRC, LG.

VinFast bất ngờ ra mắt Klara vào cuối năm 2018, sau khi vừa giới thiệu 2 mẫu ô tô đầu tiên tại Paris Motor Show. Ảnh: Thanh Duy.

Việc VinFast ra mắt mẫu xe máy điện với linh kiện từ các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới giúp xóa tan định kiến ​​“xe máy điện kém chất lượng” và đặt nền móng cho phân khúc xe máy điện tại Việt Nam.

Với tốc độ tối đa 70 km / h và phạm vi hoạt động lên tới 120 km, VinFast Klara nhanh chóng thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Ngoài ra, xe còn có các tính năng thông minh như smartkey, đồng bộ thông tin qua điện thoại thông minh, GPS …

Tuy nhiên, rào cản duy nhất của Klara là mức giá cao, lên tới 35 triệu đồng cho phiên bản pin Lithium-ion. Với số tiền này, khách hàng có thể mua một số mẫu xe ga như Honda Vision hay Yamaha Janus. Để giải quyết vấn đề này, VinFast đã đưa về các mẫu xe máy điện giá rẻ hơn như Klara A2, Tempest, Impes hay Ludo.

Yadea gây ấn tượng với trang bị công nghệ trong khi thiết kế không quá nổi bật. Ảnh: Minh Quân.

Ngoài VinFast, trên thị trường còn có một vài hãng xe điện khác mang thương hiệu Việt Nam xuất hiện trên thị trường như Pega, Dat Bike hay EVGO.

Trong đó, mỗi thương hiệu đều lựa chọn thế mạnh riêng như thiết kế, công nghệ hay hiệu suất để mang đến nhiều sự lựa chọn cho khách hàng.

Thực tế, Pega, Dat Bike hay EVGO ít nhiều vẫn đang loay hoay tìm hướng phát triển và chưa đạt độ “chín” khiến VinFast cảm thấy lo lắng. Thay vào đó, những cái tên đến từ Nhật Bản và Ý đang là đối thủ đáng gờm của thương hiệu xe điện của Tập đoàn Vingroup.

Kể từ năm 2019, các hãng xe lớn đã rục rịch tham gia phân khúc xe máy điện tại Việt Nam. Honda ra mắt PCX điện vào tháng 3 năm 2019 và Piaggio được cho là sẽ đưa Vespa Elettrica về Việt Nam vào năm đó. Tuy nhiên, Vespa Elettrica vẫn vắng bóng cho đến ngày nay trong khi PCX chạy điện phục vụ mục đích nghiên cứu.

Phiên bản PCX chạy điện không được Honda thương mại hóa tại Việt Nam. Ảnh: Trinh Tròn.

Phải đến 3 năm sau, các hãng xe mới “nghiêm túc” với xe máy điện. Trong thời gian đó, VinFast đã “phủ sóng” ở nhiều phân khúc, từ 13 triệu đến 70 triệu đồng. Muộn còn hơn không, các thương hiệu Honda, Yamaha hay Piaggio vẫn có lợi thế hơn nhờ danh tiếng trong ngành.

Từ đầu năm 2022, hàng loạt thông tin tốt về xe máy điện nối tiếp nhau xuất hiện. Yamaha xây dựng dây chuyền sản xuất của Neo tại Việt Nam, chiếc Piaggio One bị bắt gặp trong quá trình chạy thử nghiệm tại Hà Nội, Honda U-Go đã đăng ký bản quyền. BMW Motorrad có thể là hãng xe phân khối lớn đầu tiên ra mắt xe điện tại Việt Nam với CE 04.

Piaggio One bị bắt gặp đang chạy thử nghiệm tại Hà Nội, hứa hẹn sẽ ra mắt trong thời gian tới. Ảnh: Bội Hà.

Tuy có phần muộn màng so với thế giới nhưng đây có thể là thời điểm thích hợp để thúc đẩy xe máy điện tại Việt Nam nhờ “hiệu ứng domino” từ ô tô điện. Trước đây, xe điện chưa được quan tâm nhiều tại Việt Nam do vấn đề hạ tầng, giá thuê ắc quy… Xe điện đang dần được khách hàng chấp nhận và đó cũng là cơ hội cho xe máy điện.

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button